Curi Stroke Dengan Mengganti Setang Seher

      Banyak mekanik yang sering otak-oatik mesin supaya tenaga yang dihasilkan meningkat. Setiap mekanik mempunyai kebiasaan-kebiasaan sendiri dalam mengerjakannya. Salah satunya dengan mengganti setang seher / Conecting rod. Di dunia balap liar atau dunia touring, trik ini sangat populer untuk memanjangkan stroke/ langkah seher namun tanpa paking tambahan di blok atau kepala silinder.
     Dalam balap, curi stroke dipakai di kelas standaran. Kelas standaran artinya tampang luar mesin harus terlihat standar, boleh Bore Up atau bahkan stroke up asalkan kondisi mesin tidak ada perubahan. Melihat dari trik tersebut, sah saja bila digunakan di motor harian agar performa lebih “Galak”.
      Kesempatan kali ini saya ingin berbagi materi tentang Stang Piston sepeda motor, Cara Naik Stroke Dengan Mengganti Setang Seher, informasi ini saya kutip dari berbagai sumber.

      Biasanya yang dipakai setang seher lebih pendek dari standar. Sehingga posisi seher lebih mendem dari asli. Posisi TMA (Titik Mati Atas) atau TMB (Titik Mati Bawah) tetap lebih turun. Posisi seher jadi mendem. Nah, karena seher mendem, agar sejajar dengan blok atas ketika top, harus naik stroke. Jadinya, dengan begitu walaupun naik stroke tidak perlu paking tebal. Dari luar nampak standar. Cara Naik Stroke Dengan Mengganti Setang Seher saja ini yang banyak dimanfaatkan mekanik untuk turun di kelas standaran.
      Untuk mencari setang seher pendek kita harus bisa mengukurnya. Sehingga kita bisa memilih stroke yang kita inginkan. Misalkan Suzuki Spin 125 panjang setang seher standar 102,5 mm. Supaya seher lebih mendem menggunakan setang seher Shogun 110 atau Smash yang 94 mm.

      Untuk itu kita mesti tahu cara mengukur panjang setang seher. Lebih jelas sambil lihat gambar 1. Rumus mengukur panjang setang seher = Panjang setang terdalam (A) + setengah diameter big end (C) + setengah diameter pen seher (B).

Lebih sederhanya, panjang setang seher (L) yaitu:

L = A + ½B + 1/2C
Sumber: (motorplus-online.com)

TABEL PANJANG SETANG SEHER

NO	Motor	L	C	B	Ket.
1	HONDA
	Beat	93	13	25
	Vario, CBS	93	13	26
	CS 1	91	13	28
	C70	91,5	13	23
	C90	91	15	23
	C-Series (Supra/grand, DLL)	94	13	25
	Legenda	97	13	25
	Karisma	100	13	25
	CB 125	91	13	23
	CB 100	103	14	26
	GL 125/145 (GL 100, Max, Pro)	103,5	15	30
	Tiger, Pro Neo, Mega Pro	105,5	15	30
2	YAMAHA
	Crypton/Vega/Jupiter/Jupiter 110	92	13	26
	Vega ZR	93,5	13	28
	Mio/NouvoZ	93,5	15	28
	MX / V-ixion	97	14	28
	Scorpio	105	16	30
	Byson	98	15	28
	RX-King	100	16/20	22
	RX-Z	105	16/20	22
	F1Z-R	96	14/18	20
	124Z	110	16/20	22
3	SUZUKI
	Spin	97	14	28
	Thunder 125		14
	Shogun 110	94	14	28
	Shogun 125	102,7	14	28
	Raider/Satria FU/FXR	102,5	16	30
4	KAWASAKI
	Kaze	100	13	26
	ZX130	100,2	13	22
	Ninja	105	15	25
	Ninja KRR	104	19	22
5	Bajaj
	Pulsar	104	17	30

 

Keterangan:
1. Semua satuan dalam mm
2. Khusus mesin 2-tak B angkanya ada dua. Misalnya punya 16/20. Artinya 16 mm besarnya pen seher dan 20 diameter lubang pen seher. Angkanya ada selisi karena di mesin 2-tak ada laher bambu di pen sehernya.

Demikian info dari saya, semoga bermanfaat. 

<script async src="//pagead2.googlesyndication.com/pagead/js/adsbygoogle.js"></script>
<script>
     (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({
          google_ad_client: "ca-pub-8131525179470220",
          enable_page_level_ads: true
     });
</script>